100台“矿运利器”奔赴中亚：山东万航瑞达专用汽车制造有限公司筑牢中乌矿 产运输桥梁

2025年10月26日，山东济宁的秋风掠过山东万航瑞达专用汽车制造有限公司的厂区，86台通体银白的U型罐式后翻自卸半挂车已完成调试，车斗扬起的弧度在阳光下勾勒出硬核线条。自6月16日与乌兹别克斯坦美特海特斯公司签下100台矿用运输车辆订单以来，这条智能化生产线已连续运转四月有余，剩余车辆将在11月初全部完工，随后经铁路发往新疆喀什，从伊尔克什坦口岸出境奔赴中亚矿区，成为中乌矿 产合作的新纽带。

这场跨越万里的合作，源于美特海特斯的矿运刚需。作为乌兹别克斯坦头部矿 产运输服务商，该公司常年承担撒马尔罕州金矿与布哈拉州铜矿的短途转运任务，却受制于当地装备短板——传统车辆在中亚45℃高温与沙尘环境下底盘易变形、液压系统频繁卡顿，且矿料残留率高达15%，严重拖累运输效率，仅能满足六成矿区运力需求。“我们需要的是能扛住戈壁碎石路、适配矿 产转运场景的专业装备。”美特海特斯采购总监在考察欧亚多国企业后直言，万航瑞达针对性的矿用定制方案打动了他们。

订单签署当日，万航瑞达便组建了由材料、结构、液压专家组成的专项团队，耗时两个月完成研发攻坚。针对乌兹别克斯坦戈壁滩的颠簸路况，团队采用Q690高强度锰钢打造穿梁式车架，经抛丸除锈与双重喷漆处理后，抗疲劳强度与耐腐蚀性均提升30%；考虑到沙尘对核心部件的侵蚀，将普通液压系统升级为IP67级防尘密封结构，并配备独立强制散热模块，确保连续装卸矿料8小时无故障。“U型罐体是专为矿运设计的核心，”技术总监敲着车斗介绍，“这种流线型结构能让金矿粉、铜矿石残留量减少至1%以下，配合液压驱动的自动解锁后翻装置，卸货时间从20分钟压缩到5分钟。”

在生产车间，智能化设备正加速推进订单交付。激光切割机以毫米级精度裁切钢材，焊接机械臂在惰性气体保护下完成无缝拼接，AGV机器人转运重型车架，整个流程实现数字化管控。“矿用车辆对强度要求严苛，每台车架都要经过120吨载重测试，合格率必须达到100 %。”生产厂长指着实时更新的测试看板说道，目前86台车辆已通过气密性、载重极限与高温模拟三重检测，完全符合国际公路运输（TIR）标准及中亚矿区作业要求。

此次合作的顺利推进，离不开“铁公联运+西极国门”的物流与政策支撑。这批车辆将采用“国内铁路+跨境公路”的多式联运模式：从济宁通过铁路运至新疆喀什集结，再换装跨境专用运输车，从伊尔克什坦口岸出境——作为新疆南疆全时开放的陆路口岸，这里已实现7天24小时货运通关，依托H986机检系统可完成不开箱快速查验，通关效率提升40%。加上中国出口信用保险公司提供的全额履约担保，彻底化解了汇率波动与跨境结算风险。“从技术对接至合同落地仅用45天，数字化检测报告实时共享让对方打消了顾虑。”万航瑞达国际贸易部经理感慨，政策红利与装备专业性的叠加，让“山东造”在中亚市场更具竞争力。

对美特海特斯而言，这批车辆将彻底改写当地矿 产运输格局。据测算，100台U型罐式自卸半挂车全部投用后，单条矿运线路的日运输量可从800吨提升至2000吨，每月新增矿料运输量20万吨，助力其承接更多跨国矿 产订单。双方已同步签署三年维保协议：万航瑞达将在乌兹别克斯坦安集延市建立矿用配件专属仓库——从伊尔克什坦口岸到这里仅需4-6小时车程，可实现车架、液压泵等关键部件48小时送达，并组建俄语技术团队提供24小时远程故障排查支持。“我们正探讨联合研发电动版矿用车，响应乌兹别克斯坦2035绿色矿业计划。”美特海特斯负责人透露，后续意向订单已达50台。

在万航瑞达的全球销售地图上，中亚矿区的标注正愈发密集。这家深耕矿用专用车领域十余年的企业，已形成从高强度钢材加工到整车调试的完整产能，产品适配多类矿 产运输场景，远销20多个国家。“这次订单是敲门砖，”公司董事长指着中亚矿区分布图说，“我们已组建矿用装备专项服务团队，计划明年依托霍尔果斯、阿拉山口等口岸，进一步拓展哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦市场。”

目前，喀什国际枢纽港的多式联运中心已做好接车准备。待剩余车辆完工后，这批印有“中国制造”的矿用半挂车将搭乘铁路班列奔赴新疆，再穿越伊尔克什坦口岸的“西极国门”，驰骋于中亚草原与矿区之间。它们不仅将打通撒马尔罕金矿至选矿厂的“蕞后一公里”，更将以专业实力书写中乌矿业装备合作的新篇章，为“一带一路”资源开发合作注入新动能。