48台集装箱半挂车远航巴西：万航瑞达智造架起中巴物流新桥梁

       2025年9月5日清晨，山东万航瑞达专用汽车制造有限公司的厂区内，48台集装箱物流运输半挂车如银白色长龙般列阵待发，车身上“拉达格物流”的标识与“中国制造”字样在晨光中交相辉映。随着发车指令下达，满载半挂车的重型板车缓缓驶出厂区，朝着青岛港进发，即将开启跨越三大洋、直达巴西桑托斯港的海运旅程，为中巴物流产业链合作写下鲜活注脚。

      时间回溯至两个月前的7月6日，签约仪式上，山东万航瑞达与巴西拉达格物流的握手，标志着鲁企集装箱半挂车一批批量进入巴西核心市场。作为圣保罗州深耕跨境物流的龙头企业，拉达格物流此次采购的半挂车，将专门服务于巴西大豆、咖啡等农产品从内陆产区到桑托斯港的集运环节，直接对接南美至全球的远洋航线。“巴西农产品年出口量超2亿吨，急需适配港口-产区运输的装备，万航瑞达的产品不仅通过了CAT安全认证和Proconve P8环保认证，还针对乙醇燃料特性做了动力系统优化，完全契合本地需求。”拉达格物流CEO在签约时道出合作关键。

      签约后的61天，万航瑞达车间开启“定制化攻坚”。技术团队针对巴西高原丘陵地形与雨季气候，升级了半挂车的空气悬挂系统与防水密封组件，确保20吨满载状态下制动距离缩短15%；质检部门参照INMETRO认证标准，对车架承载强度、集装箱锁具稳定性等28项指标进行三重检测，累计生成900余组合格数据。9月4日，随着一台半挂车完成动态载荷测试，这批价值超800万美元的装备正式具备交付条件。 

      9月5日傍晚，运输车队抵达青岛港。作为中巴物流大通道的枢纽，山东港口陆海国际物流集团早已启动“整车出口一体化服务”，将车辆提前调度至专属堆场，并协调马士基船公司预留ASAS2航线舱位 。吊装团队根据半挂车尺寸定制伸缩式吊具，作业人员按照“一车一绑”标准完成系固，仅用3小时便将48台设备全部装上货轮——这条串联上海、新加坡至桑托斯的周班航线，能实现45天直达的运输。

      7日清晨，货轮鸣笛启航，驶入黄海。按航线规划，船舶先沿中国海岸线南下，经台湾海峡进入南海，48小时后抵达新加坡港补给。在这里加入国际航运编队后，货轮穿越马六甲海峡进入印度洋，历经12天航行抵达南非德班港中转休整。作为连接两大洋的关键节点，德班港的快速调度让船舶仅停留8小时便再度出发，直奔好望角。

穿越好望角进入大西洋后，货轮驶入南美贸易黄金航线。航行至第45天，巴西桑托斯港的塔吊群终于出现在海平面上。这座巴西较大港口承担着全国30%的进口量，货轮准确停靠马士基专属的DPWorld Santos码头，这里的卸船效率能缩短40%的靠港时间。提前对接的清关团队凭借葡萄牙语认证文件与合规经验，快速办结海关手续，避免了巴西复杂流程可能导致的延误。

      “这批半挂车的交付，是我们突破南美市场壁垒的里程碑。”万航瑞达总经理在启航仪式上表示。尽管巴西汽车进口关税高达35%，但中国商用车凭借技术适配性占据重要份额，2024年巴西已成为中国整车出口第五大市场。此次合作更催生新共识，双方初步达成2026年追加30台新能源半挂车的框架协议，助力巴西物流低碳转型。

      从万航瑞达车间到桑托斯港码头，48台半挂车的跨国旅程，串联起中国制造与南美需求的紧密纽带。当这些车辆终穿梭在巴西的农场与港口之间，它们承载的不仅是待出口的农产品，更是中巴产业合作的深度融合，是“万航瑞达智造”扎根全球市场的生动见证。在“一带一路”与巴西“物流国际化”战略的交汇点上，这样的出海故事正不断续写新篇。